液壓機容積節(jié)流速度控制回路

發(fā)布時間：2023-04-25T08:43:03更新時間：2023-04-25T08:42:48 瀏覽量：153

[內容摘要]：液壓機容積節(jié)流調速回路為了能夠消除節(jié)流調速回路的溢流風險損失，可以通過采用一個變量泵和節(jié)流閥部分組成結構變量泵節(jié)流閥調速回蹄，也稱為有效容積節(jié)流調速回路。東莞液壓機各種可塑性材料的壓力加工和成形，如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷...

液壓機容積節(jié)流調速回路

為了能夠消除節(jié)流調速回路的溢流風險損失，可以通過采用一個變量泵和節(jié)流閥部分組成結構變量泵節(jié)流閥調速回蹄，也稱為有效容積節(jié)流調速回路。東莞液壓機各種可塑性材料的壓力加工和成形，如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形，同時亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制。臥式液壓機一般由本機（主機）、動力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機分類有閥門液壓機，液體液壓機，工程液壓機。校正液壓機一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸）表示。鍛造用液壓機多是水壓機，噸位較高。為減小設備尺寸，大型鍛造水壓機常用較高壓強（35兆帕左右），有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機一般采用 6～25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低。200t液壓機所用的工作介質的作用不僅是傳遞壓強，而且保證機器工作部件工作靈敏、可靠、壽命長和泄漏少。圖6一27為限壓式變量泵和調速閥組成的容積節(jié)流調速回路。這種發(fā)展調速回路實現調速閥裝在油缸的進口，油缸的速度是由調速閥控制的，具有一種節(jié)流調速的速度變化特性，穩(wěn)定性好。液壓機限壓式變量泵的排油量正好就是等于調速閥的調節(jié)油量，無溢流發(fā)生損失，又具有一些容積調速技術效率高的優(yōu)點。液壓機系統(tǒng)中泵的出口企業(yè)不必裝溢流閥，為安全方便起見可裝安全閥。為保證每個油缸有一定的背壓，可在油缸作為出口裝背壓閥。泵的工作環(huán)境壓力為負載的最大臣力加上調速閥正常管理工作人員所需的最小壓差，大約5公斤力/厘米左右即可。由于文化負載變化時泵的出口市場壓力我們不能滿足自動模式隨著社會改變，在負載影響較小時調速閥上損失的壓差很大，會損失存在一定的功率，引起學生系統(tǒng)包括發(fā)熱。

圖6-28顯示了由壓力反饋可變排量泵和節(jié)流閥組成的另一個容積節(jié)流速度控制系統(tǒng)。油壓壓機的節(jié)流閥安裝在油缸的出口處，節(jié)流閥的入口壓力作為壓力反饋變量泵變量機構的控制壓力，由于控制壓力低，變量彈簧應是軟的。電路的調速過程如下：當節(jié)流閥的開度增大時，如果流量不變，節(jié)流閥前面的壓力必然下降，使可變彈簧力大于自壓力控制力，使泵的偏心距離增大，排出的油量增大。并且節(jié)流閥前面的壓力由于過量流率的增加而增加，并且直到其返回到可變彈簧設定壓力值才平衡；當節(jié)流閥的開度減小時，節(jié)流閥前面的壓力升高，控制油壓將大于可變彈簧力，從而使泵的偏心距離減小，泵的排量將減小。當負載增大時，如果泵的排出壓力不改變，油缸的返回壓力將不可避免地減小，泵的偏心度將隨著排出量的增大而增大，通向泵的壓力將升高。直到氣缸的返回壓力增加到可變彈簧設定值時，才平衡。泵的排出壓力隨負載的減小而減小。從以上分析可知，無論節(jié)流閥開度的變化或負載的變化如何，調速回路都能夠使節(jié)流閥前后的壓差恒定，能夠實現穩(wěn)定的流量調節(jié)。由于泵沒有溢流損失，工作壓力可隨負載自動變化，因此回路效率高，發(fā)熱少。泵出口處的安全閥是為防止過載而設計的，安全閥的回油口應連接到節(jié)流閥的入口位置，以防止油缸碰到止動器時回油壓力為零，泵的排油量迅速增加。泵的排油量可通過節(jié)流閥以圖形連接方式調節(jié)。雙位二通閥用于電路的快進，當電磁鐵通電時，節(jié)流閥前面的壓力為零，油泵排出最大油量，電路處于快進范圍。

圖6-29顯示了差壓變黃葉片泵和節(jié)流閥轉換成沖程閥。