四柱液壓機減速回路及故障排

發(fā)布時間：2022-09-02T10:39:56更新時間：2022-09-02T10:39:47 瀏覽量：96

[內容摘要]：四柱液壓機減速回路及故障排當執(zhí)行機構到達目的點時，為了使其盡快停止，常采用減速回路，不產生沖擊、異常高壓或負壓、振動和噪音甚至因慣性對陣列造成損傷(減速過快、急停)。三梁四柱液壓機各種可塑性材料的壓力加工和成形，如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及...

四柱液壓機減速回路及故障排

當執(zhí)行機構到達目的點時，為了使其盡快停止，常采用減速回路，不產生沖擊、異常高壓或負壓、振動和噪音甚至因慣性對陣列造成損傷(減速過快、急停)。三梁四柱液壓機各種可塑性材料的壓力加工和成形，如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形，同時亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制。高速液壓機一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸）表示。鍛造用液壓機多是水壓機，噸位較高。為減小設備尺寸，大型鍛造水壓機常用較高壓強（35兆帕左右），有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機一般采用 6～25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低。液壓機四柱為了滿足執(zhí)行機構運動速度的要求，選用一個油泵或多個油泵。低壓（油壓小于2.5MP）用齒輪泵；中壓（油壓小于6.3MP）用葉片泵；高壓（油壓小于32.0MP)用柱塞泵。500t液壓機所用的工作介質的作用不僅是傳遞壓強，而且保證機器工作部件工作靈敏、可靠、壽命長和泄漏少。(1)當行程閥減速回路給2DT通電時，氣缸1向左移動，在行程閥2被活塞桿左端的撞針壓住之前，氣缸1迅速向左移動；當行程閥2的閥芯被壓下時，氣缸1左腔內的油只能通過單向節(jié)流閥3流出，實現(xiàn)減速；當IDT通電時，氣缸1迅速縮回。

此回路不減速的故障問題多半是通過單向節(jié)流閥3的葉節(jié)流閥芯卡死在全開位置信息或者閥3的單向閥卡死在全開位置關系以及存在活塞桿上的撞塊磨損松脫所恒友，可查明主要原因分析予以及時排除。 (2)用行程一個節(jié)流閥的減速系統(tǒng)回路。

當液壓缸1的左活塞桿上的壓頭按壓沖程閥的節(jié)流閥上的滾子時，壓頭前端的傾斜表面逐漸關閉閥2的節(jié)流閥芯的開口并減速。

四柱液壓機的沖程節(jié)流閥的減速回路通常不存在撞擊減速故障，除非緩沖器被釋放。如果你減速太快，你可以修改斜坡的長度和角度尺寸到左邊的撞針。

(3)四柱液壓機用電磁閥和流量閥的減速回路

當IDT通電時，液壓缸1快速進行右行，當撞塊壓下通過行程控制開關XK時，發(fā) 信給3DT通電，閥3右位工作，切斷快速回油通道a，缸1右腔回油只能經(jīng)調速閥2節(jié)流調速而回油箱，缸1右行減速。

四柱液壓機本回路不能減速的主要原因是行程開關未被按下或由于行程開關故障，3DT無法通過通信信號通電。單向調速閥2的節(jié)流閥卡在全開位置或止回閥芯卡在全開位置，查明原因后可排除。