液壓機復合制動接向回路

發(fā)布時間：2022-09-24T11:01:54更新時間：2022-09-24T11:01:45 瀏覽量：56

[內容摘要]：液壓機結構復合材料制動接向回路液壓機行程制動器反向回路反向精度高，沖出前端小，但死點大，沖擊大。單動液壓機液體在密閉的容器中傳遞壓力時是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機的液壓傳動系統由動力機構、控制機構、執(zhí)行機構、輔助機構和工作介質組成。動力機...

液壓機結構復合材料制動接向回路

液壓機行程制動器反向回路反向精度高，沖出前端小，但死點大，沖擊大。單動液壓機液體在密閉的容器中傳遞壓力時是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機的液壓傳動系統由動力機構、控制機構、執(zhí)行機構、輔助機構和工作介質組成。動力機構通常采用油泵作為動力機構，一般為積式油泵。拉伸液壓機一種利用液體靜壓力以液體為工作介質，根據帕斯卡原理制成的用于傳遞能量來加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等制品的機械。塑料制品液壓機一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸）表示。鍛造用液壓機多是水壓機，噸位較高。為減小設備尺寸，大型鍛造水壓機常用較高壓強（35兆帕左右），有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機一般采用 6～25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低。伺服熱壓機驅動系統主要有泵直接驅動和泵-蓄能器驅動兩種型式。泵直接驅動　這種驅動系統的泵向液壓缸提供高壓工作液體，配流閥用來改變供液方向，溢流閥用來調節(jié)系統的限定壓強，同時起安全溢流作用。當閥門制動倒車回路倒車平穩(wěn)，沒有死點，但倒車精度低，沖頭大。復合制動換向電路是兩種電路的組合，它兼有兩種電路的優(yōu)點，克服了兩種電路的缺點。

如圖6-57所示，復合制動換向閥由先導閥和換向閥組成。油缸的回油只能通過換向閥和先導閥的制動油口排回油箱。所以無論是先導閥閥芯堵塞回油口還是主閥閥芯堵塞回油口都會起到制動作用，所以它具有雙重制動作用。

當液壓機工作臺的滑塊撞擊杠桿時，導向閥閥芯開始運動，制動開始。隨著制動油口 b 的開啟減小，制動效果增強，當它離開 g (αb)時，先導閥的控制油路開始改變方向(a 是控制油路閥芯的蓋行程) ，然后主閥開始改變方向，主閥芯快速移動，使閥上的回油口逐漸減小，同時起到制動器的作用，使氣缸在雙重制動作用下運動逐漸減慢，制動活塞平穩(wěn)無沖擊。調節(jié)主控回路的節(jié)流閥可以改變主閥芯的運動速度，控制制動力，從而改變雙重制動效果。當節(jié)流閥開啟時也可使活塞在倒轉時停留一段時間。這是因為先導閥切斷了主回路，氣缸活塞停止了運動，主換向閥控制回路發(fā)生了改變，但主閥運動緩慢，主油路沒有改變，活塞不能反向運動。在閥門停留一段時間后，主油路倒轉，活塞也能倒轉運動。所以調節(jié)主閥控制油路上的節(jié)流閥可以調節(jié)滯留閥的長度。

這種需要換向控制回路的活塞進行停留時間位置決定于一個行程以及制動，其換向精度高、沖出量小，還具有時閥制動換向回路換向平穩(wěn)無死點的特點。

復合制動換向回路的制動工作過程研究主要問題還是一個行程制動，所以常稱為行程制動換向回路。它適用于企業(yè)內外劇磨床、牛頭刨床的液壓技術系統上。